地铁里程的快速发展，地铁广告面临的经营环境变化有哪些？

面对日益拥挤的城市交通，很多大中型城市纷纷开通地铁来应对，地铁通车里程保持较快的增长，但地铁广告却呈现以下不同特点。

（一）地铁里程高速增长，但地铁广告市场容量增速缓慢，媒体广告价值不断被稀释

地铁广告作为重要的户外交通广告细分领域，依托地铁建设和客流的增长而发展，全国地铁建设自2010年始开始进入迅猛发展时期，据相关资料显示：截至2020年6月，全国地铁线运营线路长达5313.97公里，中等以上城市很多都通了地铁，根据中国城市轨道交通协会数据显示，2019年全国地铁运营公里数为5180.6公里，同比增长19%。然而，2019年地铁广告刊例花费同比下降9%，户外传统媒体刊例花费中地铁广告占比下降3%。在疫情和经济下行双重打击下，地铁广告市场价值将进一步下降。从上面相关数据来看，地铁里程虽然保持高速增长，但地铁广告的价值却被稀释，呈现逐步下滑趋势。

（二） 地铁媒体局限导致地铁广告运营高成本、低效率，影响客户投放选择

地铁广告作为传统的户外广告，媒体主要以灯箱、列车、墙贴、包柱为主，这些媒体的展示形式仍然为传统的张贴、LED屏形式，并且规格不统一，造成客户广告投放需要面对设计难度大、喷绘印刷色彩难控制、上画复杂时间长、物料需要较多等不利因素，高固定成本影响客户投放欲望。在媒体加速数字化的趋势下，更多客户将有限预算投放到数字化媒体中。另外地铁媒体规模庞大、产权与媒体分离，改造投入大、动力不足，不能形成有效合力，短期难以向数字化转变，数字化道路较长。

（三） 地铁广告受移动媒体营销环境影响，广告形式难以形成高关注度

地铁广告拥有稳定、数量庞大的客流，在智能手机未普及的年代，地铁广告成为封闭空间里最亮眼的关注点，但随着5g移动互联时代的到来，手机成为地铁广告的强有力竞争对手。大家的碎片时间越来越多被手机屏幕占据，地铁候车、乘坐时间基本都是低头看手机，对地铁广告视而不见的窘况。而传统没有新意的地铁广告展示基本很难吸引乘客眼球，引起关注，这就要求地铁广告在创意上下足够的功夫，需想方设法的增加对乘客互动、对话，吸引注意力。

（四） 地铁广告创意与安全存在矛盾

地铁监管单位如消防、公安、运管等单位都对地铁空间负有管理责任，创意广告落地阻力大。地铁空间的功能从规划到管理都是以客流平稳疏导为主，广告媒体多以墙面附着物或空间较少的悬挂电视形式存在，在创意、空间与多方监管博弈下，地铁广告想要随心所欲的自由发挥几乎很难，布局空间的限制，自然也很难引起大规模的二次传播。

面对数移动媒体的蚕食，作为传统的交通广告细分领域的地铁广告也只能顺应这种移动数字化的趋势。

1、通过利用AI（人工智能）、大数据、IOT（物联网）与营销知识图谱形成丰富的用户标签与细分领域，帮助广告主精准匹配用户、指导数据化投放、优选场景化资源、制定价格策略、评估投放效果，通过程序化的媒介购买，以实现快速触达目标人群、优化投放成效、帮助客户营销效果最大化的目的。也许面临较大的改造成本，但不得不顺势而为；

2、打通行业、城市的自我封闭，扩大同业间合作，与广告媒体方合作合作等创新业务模式，互换媒体资源，形成场景链，各得所需，各自成本降低，传播产业链拉长，何乐而不为。

尽管地铁广告面临着各种经营环境的不利局面，数字媒体与传统户外广告应该相互借势，跨媒体、跨屏幕的互动整合营销，只有整合把全媒体上下游都打通，使各种媒体资源相互影响、相互配合、补充，实现传播价值链的延伸。

 广东华视佳都文化传媒有限公司，成立于2014年，汇聚一批资深广告人，立足广东，面向全国，致力于打造中国最大的数字移动电视广告联播网。公司旗下主营业务，移动电视媒体执行及新媒体执行。公司媒体资源以交通广告中的地铁广告、公交车为主。公司服务北上广类4A公司的品牌类客户，媒体执行经验丰富在传统媒体上，立意创新，规范服务，不断进取，与合作伙伴携手共赢。华视传媒秉着用心做事、用情做人的理念，深拓媒体合作伙伴，旨在为客户提供专业优质的媒体传播执行之道。更多地铁广告资源及优惠请电联：15975589391。